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亚利桑纳州大校长麦克尔·克罗（Michael Crow）表示，ASU已与联邦政府进行了联系，其中包括写信给美国国务卿蓬佩奥和国土安全部部长麦卡里南（Kevin McAleenan），然而并没有得到任何回应。校方打电话联系亚利桑那海关官员，该官员称，因劳工节和长周末的原因，暂时联系不上具体负责此案的CBP官员。

看标题就知道，这篇文章的核心和结论在于“腾讯没有梦想”。作者开宗明义：“腾讯正在丧失产品能力和创业精神，变成一家投资公司。这家快20岁的公司正在变得功利和短视，他的强项不再是产品业务，而是投资财技。”总结下来，全文共有以下几个观点，在作者笔下各个犀利：

现时，恒生指数报26997，跌10点或跌0.04%，主板成交62.47亿元．国企指数报10646，升0.15%或升15点。上证综合指数报2582，升1点或升0.04%，成交117.07亿元人民币。表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　现价　　　　　　变幅

“减少需要飞行员记忆的程序”是什么意思？以上这些，的确是太专业，看不太懂。但这里要强调一下“减少需要飞行员记忆的程序”是什么意思。这也是在采访了专业人士后，用大白话解释——随着科技发展，飞机一代更比一代智能，总的来说，是越来越减少人为因素而产生的失误。

从2015年年中开始，标普500指数成份股公司的盈利连续五个季度萎缩。在那期间，该指数经历了两次10%的回调，很大程度上是油价暴跌所致。今年一季度美企盈利预计将出现萎缩，虽然下一季度预计将略有增长，但威尔森担心，利润率压力可能会导致更多的失望。就在上个月，威尔森将其对2019年标普500指数每股盈利增长的预测从4.3%下调至1%，此前在四季度财报季中，多家公司下调了盈利预测。

在经历倒霉的阿塞拜疆大奖赛后，维斯塔潘在赛后拒绝了采访，甚至为此还受到了25000欧元的罚款，有媒体甚至说他与车队对峙。经过沉淀，他终于面对家乡媒体做出了解释。本周二，他接受了荷兰电视台节目《Peptalk》的采访。采访中他重点谈到了引擎问题和自己赛后拒绝采访的原因。