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时间长了，我们就被固定在一个“敲代码”的坑里，一干就是10年。这时候，再干别的早已不会了，敲代码已经成了一项流水线般的工作，甚至不用动脑子就能完成，就像搬砖工一样。出卖力气，就对身体有很高的要求。对于我们30多岁的程序员来说，已经熬不了夜，思维已经基本固定，但为了养家糊口，要求的工资却越来越高。
被“独立”的顺风车：共享经济的擦边球？顺风车屡现安全问题的背后，是否有足够的制度基础对此进行把控？澎湃新闻注意到，在现行的法律法规中，顺风车被从网约车概念中独立出来，国家层面的法律法规尚未确定对顺风车车辆、驾驶员的明确准入门槛。2016年7月27日，交通运输部、工信部等7部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《办法》）。针对网约车司机，《办法》明确规定应当取得相应准驾车型驾驶证，有三年驾龄，且没有交通肇事、危险驾驶、暴力犯罪记录。但是《办法》却同时将顺风车单独列出，称“私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行”。
当然，关税，特别是如果税率很高，它的负面影响将持续，将对贸易量和经济增长产生持续的负面影响。但可能比现在的情况要好。这在一定程度上似乎是由美国总统的情绪波动所推动的，比如提高还是降低关税，对哪些国家进口挣关税，哪些商品免税。这些东西都是要尽量避免的。
我们公司是出了名的用人“狠”，一方面，公司每年会招很多新人，减少用人成本，让我们这些领着高薪的老员工瑟瑟发抖。另一方面，为了保持稳定，公司会把有创造性的事情全部标准化，把任务分得很细，每个人负责一部分，还会安排几个人“备份”，这就让我们没有不可替代性，自然也没有安全感。
在便利化方面，重点推进通关监管机制和模式创新，为企业提供更大便利，主要是在先期试点的基础上，进一步向跨境交付、自然人移动模式拓展，比如完善国境免签制度，健全专业人才流动机制等。在试点政策方面，方案基于构建国家层面系统性、机制华、全覆盖的服务贸易政策体系考虑，从财政、税收、金融、出口信用保险、出口信贷、外汇、国际市场开拓、便利化等方面，提出了国家和地方层面各自需要探索的政策创新任务，包括对服务出口实行免税，符合条件的实行零税率等。
据悉，目前太平洋证券正推进收购泰国证券公司，申请设立香港子公司，积极布局东南亚市场。太平洋证券将在成功举办四届“一带一路”论坛的基础上，结合自身国际化发展思路，将论坛打造为思想化、智库化的高端平台。责任编辑：刘万里 SF014社保基金王忠民谈金融科技合规被监管的要素和逻辑
